报道称，一处正规的建筑垃圾处理场的运营成本很高，需要两名以上的员工才能对垃圾处理场实施24小时管理和保证安全标准。在这种情况下，非法建筑垃圾倾倒场蓬勃发展。

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　　当地媒体援引一名业内人士的话说：“我们都知道建筑垃圾来自城市建设。当产生的建筑垃圾数量超过修建的垃圾处理场容纳能力时就会发生非法倾倒现象。这就像车多、停车位少一样。”

　　这名业内人士说：“深圳事故是城市快速发展忽视有效的配套管理的一个极端例子，比如对建筑垃圾的处理。”

　　济南一名来自城管部门的官员对当地媒体说，运往渣土倾倒点进行妥善处理的渣土只占三分之一左右。另外三分之一用于在工程结束后回填利用，剩下的三分之一没有合适去处，只能就近临时堆放。济南44处建筑垃圾倾倒场中目前已封场35处，可用的仅剩9处，可消纳建筑垃圾量3000万立方米，仅够济南使用一年左右的时间。

　　另外一名同样来自城管部门的官员说：“一般是只要有个坑，没人管就能往里倒，安全很难兼顾。”虽然政府建议对建筑垃圾进行回收利用，但济南的两家专门进行建筑垃圾回收利用的公司却“吃不饱”。

　　港媒称，深圳发生的滑坡事故重新引发了改善建筑垃圾处理的呼声，这对深圳和其他城市的政策制定者来说是个长期问题，广东佛山和湖南长沙等城市便加强了对当地渣土填埋场所的检查，以防止类似悲剧发生。

　　北京建筑大学副教授李颖说，每座城市都有自己的处理建筑垃圾的系统。理论上说，这个过程中的每一步，从源头收集垃圾到回收利用、再到倾倒，都应该有规定。但实际上，运载建筑垃圾的卡车通常就是简单地在深夜把垃圾运到城外很远的地点倾倒。